Cuerda de arranque de nylon

Le nylon ne moisit pas dans l'eau mais il l'absorbe rapidement et perd environ 20% de sa résistance lorsqu’il est mouillé. Il est non flottant.

Densité : 1,14

Le nylon a une excellente résistance aux UV. C'est une matière idéale pour une exposition de longue durée en extérieur.

Le nylon résiste aux mites, bactéries, alcalis forts (ammoniaque, soude) et agents de blanchiment.

Il est sensible aux acides minéraux, formiques, acétiques concentrés et certains phénols

• Température critique : 160°C
• Point de fusion : 260°C
• Odeur de céleri à la flamme, fumée blanche
• Difficilement inflammable, n’entretient pas la combustion

La driza permite izar una vela hasta la parte superior del mástil, mientras que la escota sirve para ajustar su ángulo con respecto al viento.
Es la escota la que permite orientar la botavara y ajustar la vela para ganar o reducir velocidad.

El Dyneema® es la fibra técnica de referencia para drizas y escotas. A la vez muy ligera y extremadamente resistente, se caracteriza por un alargamiento casi nulo, lo que garantiza ajustes precisos y constantes en el tiempo.
Durante mucho tiempo reservado a la náutica de alto nivel, hoy en día se utiliza ampliamente en embarcaciones de recreo exigentes. Su coste más elevado se justifica por sus prestaciones y su durabilidad.

Más accesible, el poliéster es el material más común en los barcos de crucero, apreciado por su versatilidad. Resiste bien la tensión continua, así como los rayos UV y el agua de mar. No obstante, presenta cierto alargamiento, lo que lo convierte en un buen equilibrio entre resistencia, durabilidad y flexibilidad.

El poliamida (nylon), un material más rígido y con mayor elasticidad, se reserva principalmente para cabos de amarre o fondeo.

¿Qué material?

La poliamida (nylon) es la fibra más adecuada para el amarre. Muy elástica y resistente a la abrasión, absorbe eficazmente los tirones provocados por los movimientos del barco. Sin embargo, su resistencia a los rayos UV es ligeramente inferior a la del poliéster. El poliéster es una alternativa duradera, reconocida por su excelente resistencia a los UV y a la abrasión. Su menor elasticidad lo hace menos eficaz para absorber impactos, pero interesante para amarres más estables. El polietileno, gracias a sus propiedades flotantes, es útil para usos específicos: recogida de boyas, amarres temporales o zonas con riesgo de hélice.

¿Cabo torcido o trenzado?

• Torcido: más rígido, se aprecia sobre todo por su facilidad de empalme, ideal para realizar bucles o amarres a medida.
• Trenzado: más flexible y agradable al tacto, ofrece mayor comodidad cuando las maniobras son frecuentes.

¿Qué longitud? ¿Qué diámetro?

• Diámetro: eslora del barco (en metros) + 4. Ejemplo: barco de 6 m → diámetro recomendado: 10 mm
• Longitud: Prevea cabos de amarre de 2 a 3 veces la longitud del barco para mantener flexibilidad y absorber correctamente los esfuerzos.

Las fibras de poliamida (nylon) y poliéster son las más utilizadas en náutica. Ambas ofrecen una buena resistencia a los rayos UV, a la sal y a las condiciones del entorno marino.

• La poliamida (nylon) está especialmente recomendada para las amarras. Muy elástica, absorbe eficazmente los tirones, aunque puede estirarse y perder ligeramente resistencia cuando está mojada.
• El poliéster, más estable, es una fibra polivalente utilizada tanto en amarras como en drizas y escotas. Presenta una excelente resistencia a los UV y a la abrasión, con un alargamiento más limitado.
• El polietileno, ligero y flotante, está destinado principalmente a usos específicos como la toma de boya o los amarres temporales.
• El cáñamo, utilizado históricamente en embarcaciones tradicionales, se valora hoy por su estética auténtica, aunque es menos adecuado para un uso intensivo en el entorno marino.