Drizas y escotas
La mayoría de nuestras referencias se basa en una estructura trenzada con alma + funda. El alma interior absorbe las cargas, mientras que la funda exterior de poliéster protege contra la abrasión, los roces, la sal y los rayos UV.
- Syracuse: Funda de poliéster + alma Dyneema® • Muy ligera, sin alargamiento, alta resistencia • Escotas de spi y gennaker
- Malo: Funda de poliéster + alma paralela de poliéster • Escotas para vela ligera y crucero: foques, mayor, escotas de spi y control del carro
- Perros: Funda de poliéster + alma trenzada de poliéster • Escotas, drizas, cunningham y amantillo
- Naxos: Funda de poliéster + alma trenzada de poliéster • Muy alta resistencia a la abrasión • Polivalente
Longitudes recomendadas:
- Driza: 3× la altura del mástil
- Escota: Génova: 1,5× la eslora del barco • Mayor: 2,5× la eslora del barco • Spi: 2× la eslora del barco
Driza, escota - Syracuse
Escota tacto algodón - Malo
Driza, escota - Perros
Escota - Naxos
Trenzas multiusos
Trenza hueca Dyneema
Trenza Dyneema pesca submarina
Cabos de amarre
Descubra nuestros cabos para fondeo y amarre, diseñados para resistir la tensión y el roce. Para elegirlos correctamente, el criterio clave no es solo la resistencia, sino también la capacidad de alargamiento, que protege las cornamusas y el herraje.
La poliamida (nylon) es la fibra más adecuada: muy elástica y resistente a la abrasión, absorbe eficazmente los impactos (aunque su resistencia a los UV es ligeramente inferior a la del poliéster). El polietileno, gracias a sus propiedades flotantes, es útil para recogida de boyas, amarres temporales o zonas con riesgo de hélice.
Longitud y diámetro recomendados:
- Diámetro: eslora del barco (m) + 4 → ej.: 6 m = 10 mm
- Longitud: 2 a 3 veces la eslora del barco
Amarre - Trenza de poliéster
Cuerda de poliéster
Cuerda de nailon
Cuerda de polietileno
Cordónes
Para pequeños trabajos a bordo y ajustes, descubra nuestras garcetas y cuerdas de arranque. Ajustes / cabos pequeños: 2 a 4 mm • Fijaciones / ligaduras: 4 a 6 mm
Cordón trenzado de poliéster
Cordón de poliéster
Trenza de arranque poliéster
Cuerda de arranque de nylon
Trenza Dyneema pesca submarina
Redes trampolín
¿Necesita reemplazar su trampolín Nuestras redes de catamarán, fabricadas en Francia, cumplen con los requisitos de los principales astilleros y garantizan una alta resistencia y dimensiones fieles a los equipos originales. Encuentre la red adecuada para su modelo entre marcas como Catana, Lagoon, Fountaine Pajot y Nautitech.
Catana
Lagoon
Fountaine Pajot
Nautitech
Acastillaje
Mosquetones, grilletes, giratorios, anillas, puntos de anclaje… descubra una selección de accesorios de acero inoxidable, resistentes al entorno marino, para completar sus instalaciones y asegurar sus maniobras.
Cables
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À chaque corde ses spécificités et ses avantages.
Respondemos
Una piola es una cuerda sintética de pequeño diámetro, generalmente inferior a 5 mm, que se utiliza para realizar todo tipo de pequeños trabajos a bordo de un barco. Se encuentran bobinas de piola a bordo de todos los barcos y veleros.
La driza permite izar una vela hasta lo alto del mástil, mientras que la escota sirve para ajustar su ángulo con respecto al viento.
Es la que permite orientar la botavara y ajustar la vela para ganar o perder velocidad y eficacia.
El Dyneema® es la fibra técnica de referencia para drizas y escotas. A la vez muy ligera y extremadamente resistente, se distingue por su elongación casi nula, que garantiza ajustes precisos y constantes a lo largo del tiempo. Durante mucho tiempo reservada a la náutica de alto nivel, hoy se utiliza ampliamente en embarcaciones de recreo exigentes. Su precio más elevado se justifica por su rendimiento y durabilidad.
Más asequible, el Poliéster es el material más habitual en los barcos de crucero, elegido por su versatilidad. Es un material que resiste bien la tensión constante, así como los rayos UV y el agua de mar. No obstante, presenta cierta elongación. Por ello, es un buen equilibrio entre resistencia, durabilidad y flexibilidad.
La poliamida (nailon), un material más rígido y elástico, suele reservarse para cabos de fondeo o amarre.
¿Qué material?
La poliamida (nailon) es la fibra más adecuada para el amarre. Muy elástica y resistente a la abrasión, absorbe eficazmente los tirones provocados por los movimientos de la embarcación. Sin embargo, su resistencia a los rayos UV es ligeramente inferior a la del poliéster. El poliéster es una alternativa duradera, reconocida por su excelente resistencia a los rayos UV y a la abrasión. En cambio, su menor elongación lo hace menos eficaz para absorber los golpes, pero interesante para amarras más estables. El polietileno, gracias a sus propiedades flotantes, es útil para algunos usos específicos: tomas de boya, amarres temporales o zonas con riesgo de hélice.
¿Amarra torcida o trenzada?
- Torcida : más rígida, se valora sobre todo por la facilidad para hacer empalmes, ideal para confeccionar gazas o amarras a medida.
- Trenzada : más flexible y agradable al tacto, ofrece mayor comodidad cuando las maniobras son frecuentes.
¿Qué longitud? ¿Qué diámetro?
- Diámetro: longitud de la embarcación (en metros) + 4. Ejemplo: embarcación de 6 m → diámetro recomendado: 10 mm
- Longitud: Prevea amarras de 2 a 3 veces la longitud de la embarcación para mantener la flexibilidad y absorber bien los esfuerzos.
Las fibras de poliamida (nailon) y de poliéster son las más utilizadas en náutica. Ambas ofrecen una buena resistencia a los rayos UV, a la sal y a las condiciones del medio marino.
- La poliamida (nailon) está especialmente recomendada para los cabos de amarre. Muy elástica, absorbe eficazmente los tirones, pero puede alargarse y perder ligeramente resistencia cuando está mojada.
- El poliéster, más estable, es una fibra versátil que se utiliza tanto en cabos de amarre como en drizas o escotas. Resiste muy bien los rayos UV y la abrasión, y se alarga menos.
- El polietileno, flotante y ligero, se destina más bien a usos específicos, como las tomas de boya o los amarres temporales.
- El cáñamo, utilizado históricamente en los barcos antiguos, se aprecia hoy por su estética tradicional, aunque es menos adecuado para un uso intensivo en el medio marino.