Tresse Perros

Traitement anti UV

Pour rester intactes face à une exposition prolongée au soleil, nos cordes syntétiques sont traitées afin de résister aux UV.

Meilleure résistance aux intempéries

Pluie, neige, eau de mer... Nos cordes synthétiques sont conçues pour durer face à l'humidité et à la corrosion.

Durée de vie plus longue

Le cordage synthétique convient pour décorer durablement votre extérieur. Vous pouvez choisir la corde en chanvre synthétique pour un effet naturel garanti.

Les cordes en polyester ont une excellente résistance à l'abrasion, une très bonne tenue aux nœuds et un faible allongement.

Les cordes en polyester sont hydrofuges et ne perdent pas de leur résistance lorsqu'elles sont mouillées. Elles sont non flottantes.

Densité : 1,38

Le polyester a une excellente résistance aux UV. C'est une matière idéale pour une exposition de longue durée en extérieur.

La fibre de polyester résiste aux mites, bactéries, moisissures, acides minéraux et organiques, oxydants et alcalis dilués.

Elle est sensible aux alcalis forts, certains phénols, acétate de benzyle et nitrobenzène.

Voici les propriétés thermiques des cordes en polyester : 

• Température critique : ±180°C
• Température de fusion : ± 260°C
• Odeur d’huile chaude à la flamme, fumée noire
• Difficilement inflammable

Historiquement, "drisse" est l'appellation maritime d’une corde tressée généralement utilisée pour hisser une vergue, une corne ou une voile.

Une drisse pré-étirée a subit un processus de pré-étirement en usine afin de limiter grandement son allongement lors de son utilisation.

Le thermofixage est un pré-étirage réalisé sous une température de 100°C pour améliorer le compactage et la stabilisation des fibres. Ce procédé améliore les propriétés mécaniques et la durée de vie d’une corde. Il est réservé aux cordes haut de gamme pour des usages exigeants.

La driza permite izar una vela hasta la parte superior del mástil, mientras que la escota sirve para ajustar su ángulo con respecto al viento.
Es la escota la que permite orientar la botavara y ajustar la vela para ganar o reducir velocidad.

El Dyneema® es la fibra técnica de referencia para drizas y escotas. A la vez muy ligera y extremadamente resistente, se caracteriza por un alargamiento casi nulo, lo que garantiza ajustes precisos y constantes en el tiempo.
Durante mucho tiempo reservado a la náutica de alto nivel, hoy en día se utiliza ampliamente en embarcaciones de recreo exigentes. Su coste más elevado se justifica por sus prestaciones y su durabilidad.

Más accesible, el poliéster es el material más común en los barcos de crucero, apreciado por su versatilidad. Resiste bien la tensión continua, así como los rayos UV y el agua de mar. No obstante, presenta cierto alargamiento, lo que lo convierte en un buen equilibrio entre resistencia, durabilidad y flexibilidad.

El poliamida (nylon), un material más rígido y con mayor elasticidad, se reserva principalmente para cabos de amarre o fondeo.

La driza permite izar una vela hasta la parte superior del mástil, mientras que la escota sirve para ajustar su ángulo con respecto al viento.
Es la escota la que permite orientar la botavara y ajustar la vela para ganar o reducir velocidad.

El Dyneema® es la fibra técnica de referencia para drizas y escotas. A la vez muy ligera y extremadamente resistente, se caracteriza por un alargamiento casi nulo, lo que garantiza ajustes precisos y constantes en el tiempo.
Durante mucho tiempo reservado a la náutica de alto nivel, hoy en día se utiliza ampliamente en embarcaciones de recreo exigentes. Su coste más elevado se justifica por sus prestaciones y su durabilidad.

Más accesible, el poliéster es el material más común en los barcos de crucero, apreciado por su versatilidad. Resiste bien la tensión continua, así como los rayos UV y el agua de mar. No obstante, presenta cierto alargamiento, lo que lo convierte en un buen equilibrio entre resistencia, durabilidad y flexibilidad.

El poliamida (nylon), un material más rígido y con mayor elasticidad, se reserva principalmente para cabos de amarre o fondeo.

Quelle matière ?

Le polyamide (nylon) est la fibre la plus adaptée pour l’amarrage. Très élastique et résistante à l’abrasion, elle absorbe efficacement les à-coups liés aux mouvements du bateau. Sa tenue aux UV est toutefois légèrement inférieure à celle du polyester. Le polyester est une alternative durable, reconnue pour sa très bonne résistance aux UV et à l’abrasion. Son allongement plus faible le rend en revanche moins efficace pour absorber les chocs, mais intéressant pour des amarres plus stables. Le polyéthylène, grâce à ses propriétés flottantes, est utile pour certains usages spécifiques : prises de bouée, amarrages temporaires ou zones à risque d’hélice.

Amarre toronnée ou tressée ?

• Toronnée  : plus rigide, elle est surtout appréciée pour sa facilité d’épissure, idéale pour réaliser des boucles ou des amarres sur-mesure.
• Tressée : plus souple et agréable en main, elle offre un meilleur confort lorsque les manœuvres sont fréquentes.

Quelle longueur ? Quel diamètre ?  

• Diamètre : longueur du bateau (en mètres) + 4. Exemple : bateau de 6 m → diamètre conseillé : 10 mm
• Longueur : Prévoyez des amarres de 2 à 3 fois la longueur du bateau pour conserver de la souplesse et bien absorber les efforts.

Las fibras de poliamida (nylon) y poliéster son las más utilizadas en náutica. Ambas ofrecen una buena resistencia a los rayos UV, a la sal y a las condiciones del entorno marino.

• La poliamida (nylon) está especialmente recomendada para las amarras. Muy elástica, absorbe eficazmente los tirones, aunque puede estirarse y perder ligeramente resistencia cuando está mojada.
• El poliéster, más estable, es una fibra polivalente utilizada tanto en amarras como en drizas y escotas. Presenta una excelente resistencia a los UV y a la abrasión, con un alargamiento más limitado.
• El polietileno, ligero y flotante, está destinado principalmente a usos específicos como la toma de boya o los amarres temporales.
• El cáñamo, utilizado históricamente en embarcaciones tradicionales, se valora hoy por su estética auténtica, aunque es menos adecuado para un uso intensivo en el entorno marino.