Drizas y escotas
La mayoría de nuestras referencias se basa en una estructura trenzada con alma + funda. El alma interior absorbe las cargas, mientras que la funda exterior de poliéster protege contra la abrasión, los roces, la sal y los rayos UV.
- Syracuse: Funda de poliéster + alma Dyneema® • Muy ligera, sin alargamiento, alta resistencia • Escotas de spi y gennaker
- Malo: Funda de poliéster + alma paralela de poliéster • Escotas para vela ligera y crucero: foques, mayor, escotas de spi y control del carro
- Perros: Funda de poliéster + alma trenzada de poliéster • Escotas, drizas, cunningham y amantillo
- Naxos: Funda de poliéster + alma trenzada de poliéster • Muy alta resistencia a la abrasión • Polivalente
Longitudes recomendadas:
- Driza: 3× la altura del mástil
- Escota: Génova: 1,5× la eslora del barco • Mayor: 2,5× la eslora del barco • Spi: 2× la eslora del barco
Driza, escota - Syracuse
Escota tacto algodón - Malo
Driza, escota - Perros
Escota - Naxos
Trenzas multiusos
Trenza de poliester – Alma trenzada
Tresse de poliéster termo fijada
Trenza Dyneema pesca submarina
Cabos de amarre
Descubra nuestros cabos para fondeo y amarre, diseñados para resistir la tensión y el roce. Para elegirlos correctamente, el criterio clave no es solo la resistencia, sino también la capacidad de alargamiento, que protege las cornamusas y el herraje.
La poliamida (nylon) es la fibra más adecuada: muy elástica y resistente a la abrasión, absorbe eficazmente los impactos (aunque su resistencia a los UV es ligeramente inferior a la del poliéster). El polietileno, gracias a sus propiedades flotantes, es útil para recogida de boyas, amarres temporales o zonas con riesgo de hélice.
Longitud y diámetro recomendados:
- Diámetro: eslora del barco (m) + 4 → ej.: 6 m = 10 mm
- Longitud: 2 a 3 veces la eslora del barco
Amarre - Trenza de poliéster
Cuerda de poliéster
Cuerda de nailon
Cuerda de polietileno
Cordónes
Para pequeños trabajos a bordo y ajustes, descubra nuestras garcetas y cuerdas de arranque. Ajustes / cabos pequeños: 2 a 4 mm • Fijaciones / ligaduras: 4 a 6 mm
Cordón trenzado de poliéster
Cordón de poliéster
Trenza de arranque poliéster
Cuerda de arranque de nylon
Trenza hueca de polipropileno
Trenza Dyneema pesca submarina
Redes trampolín
¿Necesita reemplazar su trampolín Nuestras redes de catamarán, fabricadas en Francia, cumplen con los requisitos de los principales astilleros y garantizan una alta resistencia y dimensiones fieles a los equipos originales. Encuentre la red adecuada para su modelo entre marcas como Catana, Lagoon, Fountaine Pajot y Nautitech.
Catana
Lagoon
Foutaine Pajot
Nautitech
Acastillaje
Mosquetones, grilletes, giratorios, anillas, puntos de anclaje… descubra una selección de accesorios de acero inoxidable, resistentes al entorno marino, para completar sus instalaciones y asegurar sus maniobras.
Mosquetón de bombero - Acero inoxidable
Mosquetón de bombero con ojo - Acero inoxidable
Grillete recto – Acero inoxidable
Anilla redonda - Acero inoxidable
Puente con base - Acero inoxidable
Puente redondo forjado – Acero inoxidable
Puente platino oblongo - Acero inoxidable
Cables
Guardacabos - Acero inoxidable
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We answer you
La driza permite izar una vela hasta la parte superior del mástil, mientras que la escota sirve para ajustar su ángulo con respecto al viento.
Es la escota la que permite orientar la botavara y ajustar la vela para ganar o reducir velocidad.
El Dyneema® es la fibra técnica de referencia para drizas y escotas. A la vez muy ligera y extremadamente resistente, se caracteriza por un alargamiento casi nulo, lo que garantiza ajustes precisos y constantes en el tiempo.
Durante mucho tiempo reservado a la náutica de alto nivel, hoy en día se utiliza ampliamente en embarcaciones de recreo exigentes. Su coste más elevado se justifica por sus prestaciones y su durabilidad.
Más accesible, el poliéster es el material más común en los barcos de crucero, apreciado por su versatilidad. Resiste bien la tensión continua, así como los rayos UV y el agua de mar. No obstante, presenta cierto alargamiento, lo que lo convierte en un buen equilibrio entre resistencia, durabilidad y flexibilidad.
El poliamida (nylon), un material más rígido y con mayor elasticidad, se reserva principalmente para cabos de amarre o fondeo.
¿Qué material?
La poliamida (nylon) es la fibra más adecuada para el amarre. Muy elástica y resistente a la abrasión, absorbe eficazmente los tirones provocados por los movimientos del barco. Sin embargo, su resistencia a los rayos UV es ligeramente inferior a la del poliéster. El poliéster es una alternativa duradera, reconocida por su excelente resistencia a los UV y a la abrasión. Su menor elasticidad lo hace menos eficaz para absorber impactos, pero interesante para amarres más estables. El polietileno, gracias a sus propiedades flotantes, es útil para usos específicos: recogida de boyas, amarres temporales o zonas con riesgo de hélice.
¿Cabo torcido o trenzado?
- Torcido: más rígido, se aprecia sobre todo por su facilidad de empalme, ideal para realizar bucles o amarres a medida.
- Trenzado: más flexible y agradable al tacto, ofrece mayor comodidad cuando las maniobras son frecuentes.
¿Qué longitud? ¿Qué diámetro?
- Diámetro: eslora del barco (en metros) + 4. Ejemplo: barco de 6 m → diámetro recomendado: 10 mm
- Longitud: Prevea cabos de amarre de 2 a 3 veces la longitud del barco para mantener flexibilidad y absorber correctamente los esfuerzos.
Las fibras de poliamida (nylon) y poliéster son las más utilizadas en náutica. Ambas ofrecen una buena resistencia a los rayos UV, a la sal y a las condiciones del entorno marino.
- La poliamida (nylon) está especialmente recomendada para las amarras. Muy elástica, absorbe eficazmente los tirones, aunque puede estirarse y perder ligeramente resistencia cuando está mojada.
- El poliéster, más estable, es una fibra polivalente utilizada tanto en amarras como en drizas y escotas. Presenta una excelente resistencia a los UV y a la abrasión, con un alargamiento más limitado.
- El polietileno, ligero y flotante, está destinado principalmente a usos específicos como la toma de boya o los amarres temporales.
- El cáñamo, utilizado históricamente en embarcaciones tradicionales, se valora hoy por su estética auténtica, aunque es menos adecuado para un uso intensivo en el entorno marino.