La mayoría de nuestras referencias se basa en una construcción trenzada con alma y funda. El alma interior absorbe las cargas, mientras que la funda exterior de poliéster protege contra la abrasión, los roces, el salitre y los rayos UV.
- Syracuse: Funda de poliéster + alma de Dyneema® • Muy ligera, sin alargamiento, alta resistencia • Ideal para escotas de spinnaker y gennaker
- Malo: Funda de poliéster + alma paralela de poliéster • Escotas para deriva y crucero: foques, velas mayores, brazos de spi y carros de escota
- Perros: Funda de poliéster + alma trenzada de poliéster • Escotas, drizas, contra y amantillo
- Naxos: Funda de poliéster + alma trenzada de poliéster • Muy alta resistencia a la abrasión • Polivalente
Longitudes recomendadas:
- Driza: 3 × la altura del mástil
- Escota: Génova: 1,5 × la eslora del barco • Vela mayor: 2,5 × la eslora del barco • Spinnaker: 2 × la eslora del barco
Drisse, écoute - Syracuse
Tresse Malo
Tresse Perros
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À chaque corde ses spécificités et ses avantages.
We answer you
Historiquement, "drisse" est l'appellation maritime d’une corde tressée généralement utilisée pour hisser une vergue, une corne ou une voile.
Une drisse pré-étirée a subit un processus de pré-étirement en usine afin de limiter grandement son allongement lors de son utilisation.
Le thermofixage est un pré-étirage réalisé sous une température de 100°C pour améliorer le compactage et la stabilisation des fibres. Ce procédé améliore les propriétés mécaniques et la durée de vie d’une corde. Il est réservé aux cordes haut de gamme pour des usages exigeants.
La driza permite izar una vela hasta la parte superior del mástil, mientras que la escota sirve para ajustar su ángulo con respecto al viento.
Es la escota la que permite orientar la botavara y ajustar la vela para ganar o reducir velocidad.
El Dyneema® es la fibra técnica de referencia para drizas y escotas. A la vez muy ligera y extremadamente resistente, se caracteriza por un alargamiento casi nulo, lo que garantiza ajustes precisos y constantes en el tiempo.
Durante mucho tiempo reservado a la náutica de alto nivel, hoy en día se utiliza ampliamente en embarcaciones de recreo exigentes. Su coste más elevado se justifica por sus prestaciones y su durabilidad.
Más accesible, el poliéster es el material más común en los barcos de crucero, apreciado por su versatilidad. Resiste bien la tensión continua, así como los rayos UV y el agua de mar. No obstante, presenta cierto alargamiento, lo que lo convierte en un buen equilibrio entre resistencia, durabilidad y flexibilidad.
El poliamida (nylon), un material más rígido y con mayor elasticidad, se reserva principalmente para cabos de amarre o fondeo.