Lance moteur nylon

Nylon schimmelt im Wasser nicht, nimmt aber schnell Wasser auf und verliert im nassen Zustand etwa 20 % seiner Festigkeit. Es ist nicht schwimmfähig. Feuchtigkeit macht ihm nichts aus.

Dichte: 1,14

Nylon hat eine ausgezeichnete UV-Beständigkeit. Es ist ein ideales Material für den langfristigen Einsatz im Freien.

Nylon ist resistent gegen Motten, Bakterien, starke Laugen (Ammoniak, Natronlauge) und Bleichmittel.

Es ist empfindlich gegenüber Mineralsäuren, konzentrierten Ameisen- und Essigsäuren sowie bestimmten Phenolen.

• Kritische Temperatur: ± 160°C
• Schmelzpunkt: ± 210-230°C
• Selleriegeruch bei Flammeneinwirkung, weißer Rauch
• Schwer entflammbar, unterstützt die Verbrennung nicht

Ein Bändsel ist eine dünne Kunstfaserleine mit einem Durchmesser von meist weniger als 5 mm, die für allerlei kleinere Arbeiten an Bord eines Schiffes verwendet wird. Bändselspulen gibt es an Bord aller Boote und Segelschiffe.

Die Fall dient dazu, ein Segel am Mast hochzuziehen, während die Schot dazu dient, seinen Winkel zum Wind einzustellen.
Mit ihr lässt sich der Baum ausrichten und das Segel so trimmen, dass sich Geschwindigkeit und Effizienz steigern oder verringern lassen.

Dyneema® ist die Referenzfaser für Fallen und Schoten. Sie ist sehr leicht und äußerst widerstandsfähig und zeichnet sich durch eine nahezu fehlende Dehnung aus, wodurch präzise Einstellungen gewährleistet sind, die dauerhaft erhalten bleiben. Lange Zeit dem Spitzensegelsport vorbehalten, wird sie heute auch auf anspruchsvollen Freizeitbooten häufig verwendet. Ihr höherer Preis ist durch ihre Leistungsfähigkeit und Langlebigkeit gerechtfertigt.

Das günstigere Polyester ist das am häufigsten auf Fahrtenyachten verwendete Material und wird wegen seiner Vielseitigkeit bevorzugt. Es widersteht dauerhafter Zugbelastung sowie UV-Strahlung und Meerwasser gut. Allerdings dehnt es sich etwas. Damit ist es ein guter Kompromiss zwischen Widerstandsfähigkeit, Langlebigkeit und Flexibilität.

Polyamid (Nylon), ein steiferes Material mit höherer Elastizität, wird eher für Ankertaue und Festmacher verwendet.

Welches Material?

Polyamid (Nylon) ist die am besten geeignete Faser zum Festmachen. Sie ist sehr elastisch und abriebfest und fängt Stöße durch die Bewegungen des Bootes wirksam ab. Ihre UV-Beständigkeit ist jedoch etwas geringer als die von Polyester. Polyester ist eine langlebige Alternative, die für ihre sehr gute UV- und Abriebfestigkeit bekannt ist. Da es sich weniger dehnt, federt es Stöße allerdings weniger gut ab, eignet sich aber für stabilere Festmacher. Polyethylen ist dank seiner schwimmfähigen Eigenschaften für bestimmte Anwendungen nützlich: zum Festmachen an Bojen, für vorübergehende Liegeplätze oder in Bereichen mit Propellergefahr.

Gedreht oder geflochten?

• Gedreht  : steifer und vor allem wegen der einfachen Herstellung von Spleißen beliebt – ideal für Schlaufen oder maßgefertigte Festmacher.
• Geflochten : geschmeidiger und angenehmer in der Hand, bietet es mehr Komfort, wenn häufig manövriert wird.

Welche Länge? Welcher Durchmesser?  

• Durchmesser: Bootslänge (in Metern) + 4. Beispiel: 6 m langes Boot → empfohlener Durchmesser: 10 mm
• Länge: Planen Sie Festmacher mit einer Länge vom 2- bis 3-Fachen der Bootslänge ein, damit sie genügend Spiel haben und die Kräfte gut abfangen können.

Polyamid- (Nylon-) und Polyesterfasern werden im Wassersport am häufigsten verwendet. Beide bieten eine gute Beständigkeit gegenüber UV-Strahlung, Salz und den Bedingungen im maritimen Umfeld.

• Polyamid (Nylon) wird besonders für Festmacher empfohlen. Es ist sehr elastisch und absorbiert Ruckbelastungen wirksam, kann sich jedoch dehnen und im nassen Zustand leicht an Festigkeit verlieren.
• Polyester ist formstabiler und vielseitig einsetzbar – sowohl als Festmacher als auch als Fall oder Schot. Es ist sehr UV- und abriebfest und hat eine geringere Dehnung.
• Polyethylen ist leicht und schwimmfähig und eignet sich eher für spezielle Anwendungen wie Bojenleinen oder temporäre Festmacher.
• Hanf, der früher auf historischen Segelschiffen verwendet wurde, ist heute wegen seiner traditionellen Optik beliebt, eignet sich jedoch weniger für den intensiven Einsatz im maritimen Umfeld.